WRC 2027 : Toyota avance avec Ott Tänak, Project Rally One concrétise ses ambitions
Chez Toyota, Ott Tänak participe au développement de la future WRC27. En Belgique, Project Rally One vient de présenter sa voiture au public à Huy. Deux démarches qui donnent déjà un visage à la prochaine génération du Championnat du monde des rallyes.
Le changement de réglementation prévu pour 2027 ouvre un nouveau chapitre du WRC. Dans les ateliers comme sur les routes d’essais, les équipes préparent les voitures qui devront répondre à ce nouveau cadre.
Toyota s’appuie notamment sur l’expérience d’un champion du monde qui connaît bien la maison. Project Rally One avance avec l’ambition d’un constructeur indépendant décidé à rejoindre le championnat. Pour les passionnés, ces deux programmes offrent déjà de bonnes raisons de suivre les prochains mois avec attention.
Ott Tänak, une expérience précieuse pour Toyota
Champion du monde en 2019 avec Toyota, Ott Tänak contribue au développement de la future voiture du constructeur japonais pour 2027.
Son rôle consiste à éprouver les solutions retenues et à apporter aux ingénieurs ses impressions au volant. Comportement, équilibre, motricité, confiance dans les réactions de la voiture : les kilomètres d’essais permettent de confronter les choix de conception aux exigences du terrain.
Pour Toyota, disposer du regard d’un pilote ayant évolué au plus haut niveau avec plusieurs constructeurs représente un apport précieux dans cette phase de préparation.
Cette implication dans les essais ne constitue toutefois pas, à elle seule, l’annonce d’un retour de Tänak en compétition dans le championnat en 2027.
Une victoire au Tennessee et des données pour l’avenir
Aux côtés de Martin Järveoja, Ott Tänak vient également de remporter l’Overmountain Rally Tennessee au volant d’une Toyota GR Corolla Rally RC2.
L’équipage estonien a signé dix meilleurs temps sur treize spéciales, terminant avec un peu plus d’une minute d’avance sur Brandon Semenuk.
Cette participation avait aussi un objectif de collecte de données, dans la perspective d’un éventuel retour du WRC aux États-Unis. Elle complète donc le travail de préparation de Toyota, tout en restant distincte des essais du prototype WRC27 : la voiture engagée au Tennessee était bien une GR Corolla Rally RC2.
Au-delà du résultat, cette sortie permet au constructeur d’enrichir sa connaissance des routes et des conditions rencontrées sur place.
Project Rally One : une présentation qui marque une étape
Pendant que Toyota poursuit son programme, Project Rally One franchit ses propres étapes.
Le 18 septembre 2026, la voiture a été dévoilée à Huy, en Belgique, lors du Rally4Passion – Huy Rally Festival, rendez-vous de Rallye4.be.
Pour le public, cette présentation donnait enfin l’occasion de découvrir concrètement la nouvelle venue. Pour l’équipe, elle matérialisait les mois de travail nécessaires pour passer de la conception à une voiture capable de prendre la piste.
Porté notamment par Lionel Hansen et Yves Matton, le projet illustre l’une des évolutions majeures du cadre WRC27 : permettre à des constructeurs indépendants de rejoindre la catégorie reine aux côtés des marques établies.
Déjà 750 kilomètres d’essais sur asphalte
Project Rally One a annoncé avoir réalisé environ 750 kilomètres d’essais sur asphalte en cinq journées, avec Bruno Thiry et Stéphane Lefebvre au volant.
Selon Lionel Hansen, cette première phase s’est déroulée sans problème de fiabilité. Un début encourageant, même si l’endurance et la compétitivité devront encore être confirmées au fil du développement.
Le programme doit se poursuivre sur asphalte avant de passer à la terre en octobre, avec Teemu Suninen.
L’équipe vise une homologation au 1er novembre et conserve pour objectif d’aligner deux voitures au Rallye Monte-Carlo 2027. Ce calendrier reste une ambition à concrétiser : plusieurs étapes doivent encore être franchies avant le départ.
Deux projets à suivre, une compétitivité à construire
Ce qui retient mon attention, c’est de voir ces deux programmes progresser simultanément.
Toyota mobilise son expérience du championnat et celle d’Ott Tänak. Project Rally One construit sa place avec une nouvelle voiture, une équipe et un programme d’essais qui prend de l’ampleur.
L’arrivée d’un constructeur indépendant peut apporter davantage de diversité au plateau. Elle rappelle aussi que le rallye reste un terrain où l’expertise technique, l’engagement humain et l’ambition peuvent donner naissance à de nouveaux projets.
Il reste encore beaucoup à apprendre sur cette génération : ses performances, sa fiabilité, son comportement selon les surfaces et sa capacité à convaincre les équipages comme les spectateurs.
Mais une chose est déjà visible : la préparation de 2027 est bien engagée.
Les voitures roulent, les programmes avancent et les premières échéances approchent. Avant de se retrouver au chronomètre, le prochain chapitre du WRC s’écrit déjà sur les routes d’essais.
Philippe Schmidt — SPConsulting67
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