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Saarland-Pfalz Rallye 2026 : la Porsche 911 GT3 Cup Rally GT face au défi allemand


Les 14 et 15 août 2026, l’ADAC Saarland-Pfalz Rallye accueillera l’une des étapes importantes de la saison allemande de rallye. L’épreuve comptera pour la Deutsche Rallye-Meisterschaft, le Porsche Rally Trophy Benelux et l’ADAC Opel GSe Rally Cup.

Pour l’édition 2026, le parc d’assistance et le quartier général seront installés pour la première fois à Illingen, dans le Land de la Sarre. Cette implantation constitue une évolution importante par rapport aux éditions précédentes organisées autour de Sankt Wendel.


Une manche importante du championnat allemand

Le Saarland-Pfalz Rallye constitue la quatrième des sept manches inscrites au calendrier 2026 de la Deutsche Rallye-Meisterschaft. L’ADAC décrit l’épreuve comme un rallye sur asphalte mêlant des portions rapides et fluides à des secteurs plus techniques et sinueux. Le parcours annoncé devrait représenter environ 140 à 150 kilomètres chronométrés, répartis sur plusieurs spéciales généralement parcourues à plusieurs reprises. Ces caractéristiques doivent permettre de mettre en valeur différentes qualités : la vitesse, la précision, la motricité, le freinage et la capacité des équipages à s’adapter aux changements de rythme.




La quatrième manche du Porsche Rally Trophy Benelux


Le Saarland-Pfalz Rallye figure également au calendrier du Porsche Rally Trophy Benelux 2026. Ce championnat comprend cinq épreuves disputées en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne entre avril et septembre 2026.La manche allemande constitue le quatrième rendez-vous de la saison, après le Rallye de Wallonie, l’Ypres Rally et le GTC Rally. Le championnat se terminera ensuite lors de l’East Belgian Rally.


Le Porsche Rally Trophy Benelux est présenté par Porsche comme la première série monotype officielle de la marque organisée en rallye.Toutes les voitures admises dans le Trophy doivent être des Porsche 911 GT3 Cup Type 992.1 équipées du Rally GT Kit, conformément à leur fiche d’homologation.


Une Porsche de circuit transformée pour le rallye

La voiture utilisée dans le championnat repose sur la Porsche 911 GT3 Cup Type 992.1.

Le Rally GT Kit permet d’adapter cette voiture initialement développée pour le circuit aux contraintes spécifiques du rallye.

Les modifications officiellement présentées par Porsche comprennent notamment :

  • un arceau adapté permettant d’emporter une roue de secours

  • des protections sous la voiture ;

  • une suspension développée pour le rallye ;

  • des rapports de boîte modifiés ;

  • quatre roues de dimensions identiques ;

  • un poste de pilotage adapté à la présence d’un copilote ;

  • un frein à main ;

  • un système ABS réglable ;

  • un contrôle de traction.


La voiture conserve un moteur six cylindres atmosphérique de 3 996 cm³ et une boîte séquentielle à six rapports. Porsche annonce une puissance de 510 chevaux sans restriction et de 475 chevaux lorsqu’un restricteur de 59,7 millimètres est utilisé selon les réglementations FFSA et RACB. Le poids minimum annoncé est de 1 350 kilogrammes et la transmission reste une propulsion.


Un projet développé par Lionel Hansen

Le projet de la Porsche 911 GT3 Cup avec Rally GT Kit a été initié en 2024 par le Royal Automobile Club of Belgium. Le développement technique a été dirigé par Lionel Hansen. Selon Porsche, plus de 2 000 kilomètres d’essais ont été effectués pendant la phase de développement. Plusieurs pilotes expérimentés ont participé à ces séances, notamment Cédric Cherain, Cédric De Cecco, Anthony Cosson, Andreas Mikkelsen, Quentin Gilbert et Raphaël Astier. La commercialisation du kit a commencé en 2025. Porsche indique que plus de vingt voitures équipées avaient été vendues et engagées en compétition au cours de cette première année.


Des résultats déjà obtenus en compétition

La Porsche 911 GT3 Cup avec Rally GT Kit a rapidement obtenu des résultats significatifs.


Porsche confirme notamment trois victoires au classement général en Belgique en 2025 :

  • l’Omloop van Vlaanderen ;

  • l’East Belgian Rally ;

  • le Spa Rally.


La voiture a également obtenu le titre belge dans la catégorie RGT. Lors de l’Ypres Rally 2025, Dani Sordo et Cédric Cherain ont signé des meilleurs temps au classement général avec des voitures engagées par Motorsport Activities. Ces résultats ont contribué à démontrer que la voiture pouvait rivaliser avec les meilleures voitures de rallye nationales sur certaines spéciales, malgré son architecture à deux roues motrices.


Le rôle d’Yves Matton

Yves Matton occupe la fonction officielle de Series Manager du Porsche Rally Trophy Benelux. Il est directement impliqué dans l’organisation, le développement et la promotion du championnat. Son expérience dans le rallye est importante. Il a notamment exercé des responsabilités de direction chez Citroën Racing avant de devenir directeur Rallye de la FIA.


Dans le cadre du Porsche Rally Trophy Benelux, Yves Matton intervient sur la définition du format sportif, la coordination du championnat et son développement international.

Le règlement comprend notamment :

  • un classement pilotes ;

  • un classement Masters réservé aux pilotes de plus de 50 ans ;

  • un classement par équipes ;

  • une Power Stage attribuant des points supplémentaires ;

  • la possibilité d’inscrire des équipages invités ;

  • des contrôles techniques assurés par des commissaires désignés par le RACB.


Yves Matton travaille également aux côtés de Lionel Hansen et de Prospeed sur le développement plus large du programme Rally GT.


Prospeed, gestionnaire et support technique du championnat

Prospeed joue un rôle central dans le Porsche Rally Trophy Benelux. L’organisation belge assure la gestion du championnat ainsi que son support technique et sportif.


Selon les informations officielles publiées par Porsche, Prospeed prend notamment en charge :

  • la fourniture de pièces détachées sur les épreuves ;

  • le support technique ;

  • l’organisation sportive ;

  • la coordination du championnat ;

  • la vente des Rally GT Kits homologués.


Le travail de Prospeed permet d’offrir aux équipes une structure comparable à celle des autres séries monotypes Porsche organisées sur circuit.


Une manche allemande décisive

Après les épreuves disputées en Belgique et aux Pays-Bas, le Saarland-Pfalz Rallye constitue la première manche allemande du Porsche Rally Trophy Benelux.


Yves Matton a indiqué après le GTC Rally que les principaux concurrents étaient séparés par peu de points et que la manche allemande pouvait jouer un rôle important dans la lutte pour le titre.


L’édition 2026 permettra également d’évaluer la Porsche 911 GT3 Cup Rally GT sur un environnement différent, face aux concurrents de la Deutsche Rallye-Meisterschaft et sur les routes rapides et techniques de la Sarre.


Le Saarland-Pfalz Rallye sera donc à la fois une manche du championnat allemand, une étape du Trophy et une nouvelle démonstration du développement du projet Porsche Rally GT.


Le rendez-vous est fixé aux 14 et 15 août 2026, avec le parc d’assistance et le quartier général à Illingen.





 
 
 

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