Du paddock à la FIA : comment Yves Matton façonne le futur du WRC avec Project Rally One
- Philippe
- 18 déc. 2025
- 4 min de lecture
La nomination de Project Rally One comme premier constructeur officiel de l’ère WRC 2027 met en lumière le rôle clé d’Yves Matton, dont la vision continue de façonner le rallye mondial bien au‑delà des seules équipes d’usine. Cette annonce illustre la rencontre entre une nouvelle réglementation plus ouverte et le savoir‑faire d’un dirigeant qui connaît le sport auto sous toutes ses facettes.
Un tournant stratégique pour le WRC 2027
Le cadre WRC27 a été pensé pour rendre la discipline plus accessible, attirer de nouveaux entrants et offrir une place pleine et entière à des structures indépendantes, désormais reconnues comme constructeurs à part entière. Project Rally One devient ainsi le premier nouveau constructeur engagé sous ce règlement, avec un cycle réglementaire sur dix ans, un coût des autos encadré et une architecture technique rationnelle permettant de contenir les budgets.
Fondé par l’ingénieur Lionel Hansen, par Yves Matton et par Prospeed, Project Rally One a pour mission de concevoir, construire et homologuer une voiture aux spécifications WRC27 dès 2027. Le châssis est déjà conçu, l’assemblage du prototype est en cours et un vaste programme de développement comprenant plusieurs milliers de kilomètres d’essais est prévu avant l’homologation.
Yves Matton, architecte de projets gagnants
La valeur ajoutée d’Yves Matton dans ce projet dépasse largement son simple statut de cofondateur : il apporte une compréhension fine de tout l’écosystème, du team privé à la fédération en passant par un constructeur majeur. Son association avec Lionel Hansen s’était déjà illustrée avec la Porsche 992 Rally GT, montrant leur capacité à transformer une vision technique en programme client structuré et compétitif.
Avec Project Rally One, Yves Matton met à profit son expérience de dirigeant et de régulateur pour exploiter pleinement un cadre WRC27 qui ouvre enfin la porte à des projets indépendants ambitieux. Sa force réside dans sa capacité à connecter stratégie sportive, modèle économique client et dialogue avec les instances, sécurisant à la fois le développement du projet et son attractivité pour pilotes, teams et partenaires.
De pilote amateur à patron d’usine
Né à Courtrai et grandi à Huy, Yves Matton découvre le rallye au Condroz avant de passer lui‑même derrière le volant à partir de 1986 sur différentes voitures de compétition. Cette expérience de pilote, même épisodique, lui donne une lecture très concrète des attentes du terrain, qu’il mobilisera plus tard comme team manager puis comme patron d’équipe.
Très tôt, il bascule du côté de l’organisation avec la création de Prorace en 1990, spécialisée dans la préparation et la location de voitures de rallye, puis en s’engageant avec Future World et Kronos Racing sur des programmes internationaux. Ce double ADN “pilote / préparateur” explique aujourd’hui sa capacité à imaginer des projets à la fois performants, exploitables pour des clients et alignés sur les réalités sportives.
L’empreinte Citroën Racing et la phase FIA
Recruté chez Citroën Sport, Yves Matton gravit progressivement les échelons jusqu’au poste de Directeur de Citroën Racing, avec la mission de gérer l’après‑Loeb tout en maintenant la marque au sommet. Sous sa direction, Citroën engage notamment la DS3 WRC, structure le partenariat avec Abu Dhabi et mène de front programmes WRC et WTCC, avec des résultats de premier plan.
Il rejoint ensuite la FIA comme Directeur Rallye, où il pilote des chantiers structurants : refonte de la pyramide des catégories, transition vers les nouvelles énergies, implication des constructeurs dans l’ère hybride et lancement du championnat du monde Rally‑Raid avec ASO. Cette expérience côté régulateur renforce encore sa capacité à anticiper les évolutions de la discipline, compétence clé aujourd’hui dans la naissance de Project Rally One.
De MY Racing à Project Rally One : continuité d’une vision
Après son départ de la FIA, Yves Matton revient en Belgique pour s’impliquer dans MY Racing, avec une forte orientation vers les voitures de compétition de collection et le conseil en investissement automobile. Cette activité lui permet de relier patrimoine, performance et valeur d’actif, une logique qu’il transpose naturellement dans sa vision des projets modernes.
Project Rally One apparaît comme la suite logique de ce parcours : un projet indépendant, techniquement ambitieux mais économiquement réaliste, positionné à la croisée des attentes de la FIA, des équipes privées et des constructeurs. En devenant le premier constructeur de l’ère WRC27, Matton et ses associés envoient un signal fort : le futur du rallye se jouera aussi avec des structures agiles capables d’innover dans un cadre réglementaire exigeant, et pas uniquement avec les géants industriels.
Hook – Contexte & angle
Un premier constructeur officialisé pour l’ère WRC 2027… et derrière ce projet, une signature bien connue du paddock : Yves Matton, qui continue de réinventer le rallye mondial.
Enjeux & enseignements
Pour le WRC : un cadre qui permet enfin à des préparateurs de jouer dans la cour des constructeurs, avec des budgets maîtrisés et une vision à long terme.
Pour les acteurs privés : la preuve qu’un projet indépendant, porté par une expertise solide, peut prendre la pole position dans une nouvelle ère réglementaire.
Pour l’écosystème rallye : le parcours d’Yves Matton illustre la valeur d’un profil capable de passer du volant au management, de l’usine à la fédération, puis à l’entrepreneuriat.
Opinion & ouverture
Dans un environnement où beaucoup subissent les changements réglementaires, Project Rally One montre qu’il est possible de les anticiper, de les influencer et de les transformer en avantage concurrentiel durable. Ce type de trajectoire – pilote, patron d’usine, régulateur, entrepreneur – est un cas d’école pour tous ceux qui veulent bâtir des projets solides dans le sport auto plutôt que de viser uniquement le coup d’éclat à court terme.
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