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🔮 Ferrari 250 GT CoupĂ© Boano – Une rare Ă©lĂ©gance qui traverse le temps

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Dans le vaste univers Ferrari, certaines rĂ©fĂ©rences demeurent presque confidentielles. Et pourtant, elles mĂ©ritent une attention toute particuliĂšre. La Ferrari 250 GT CoupĂ© Boano, produite entre 1956 et 1957, en est l’illustration parfaite. Une GT de transition, rare et prĂ©cieuse, nĂ©e d’une Ă©poque oĂč Ferrari entamait doucement sa mue vers une production plus maĂźtrisĂ©e.


🏁 Une carrosserie signĂ©e Boano

  • Lorsque Pinin Farina, partenaire historique de Ferrari, est en train de construire sa nouvelle usine, Enzo Ferrari confie Ă  Mario Felice Boano (ancien de chez Ghia) la mission de produire une sĂ©rie limitĂ©e de 250 GT.

  • RĂ©sultat : environ 88 exemplaires sortent des ateliers de Boano.

  • Certains modĂšles arborent un toit plus bas, dits “low-roof”, trĂšs recherchĂ©s aujourd’hui.


✹ Style

  • Une ligne sobre, presque amĂ©ricaine dans ses proportions, mais parfaitement Ă©quilibrĂ©e.

  • Une face avant Ă©lĂ©gante, avec une calandre ovale typique et des optiques encastrĂ©es.

  • Un arriĂšre fastback fluide, parfois dotĂ© d’une lunette arriĂšre panoramique.


⚙ V12 Colombo : la noblesse mĂ©canique

  • Moteur : V12 Colombo 3.0 L (2953 cmÂł), type 128

  • Puissance : env. 240 ch

  • Alimentation : 3 carburateurs Weber

  • BoĂźte : manuelle Ă  4 rapports

  • Vitesse max : env. 225 km/h

  • 0 Ă  100 km/h : ≈ 7 sec


Ce bloc est un chef-d'Ɠuvre d'ingĂ©nierie : souple, musical, nerveux. Il Ă©quipe aussi les versions compĂ©tition comme la 250 Tour de France et la 250 Testa Rossa.


đŸ§± ChĂąssis et tenue de route

  • ChĂąssis : tubulaire, empattement court de 2600 mm

  • Suspensions avant : indĂ©pendantes, ressorts hĂ©licoĂŻdaux

  • Suspensions arriĂšre : pont rigide avec ressorts Ă  lames

  • Freins : tambours aux 4 roues

  • Poids : env. 1100 kg


Une voiture équilibrée, agréable sur route, mais avec des limites en conduite sportive à cause des freins tambours.


🏆 Un jalon dans l’histoire Ferrari

  • PremiĂšre Ferrari produite dans une approche semi-industrielle.

  • Elle annonce la future 250 GT CoupĂ© Pinin Farina, plus diffusĂ©e.

  • VĂ©ritable Ferrari de connaisseur, Ă  l’élĂ©gance intemporelle.


💰 Cote actuelle

Selon l’état, la configuration (low-roof, matching numbers, etc.) et la provenance, une Ferrari 250 GT Boano se nĂ©gocie aujourd’hui entre 800 000 € et 1,3 million d’euros.


❀ Regard personnel

MalgrĂ© mes 25 ans d’expĂ©rience dans le domaine automobile, je reste Ă©merveillé par ces instants oĂč l’on tombe sur une Ferrari encore jamais croisĂ©e.On pense avoir fait le tour
 puis une Boano surgit, silencieuse, raffinĂ©e, et vous rappelle que ce mĂ©tier est une chance immense.Car mĂȘme dans l’univers Ferrari, que l’on croit balisĂ©, il existe encore des trĂ©sors cachĂ©s qui viennent raviver la passion du premier jour.

📌 Anecdote

AprÚs la fermeture de Carrozzeria Boano, la production est briÚvement poursuivie sous le nom de 250 GT Ellena (du nom du gendre de Boano), avec une ligne légÚrement modifiée.



 
 
 

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